לאחר אישור הצנזורה טיסות ניווט היו דבר אחר לחלוטין… מטיסת הניווט הראשונה בגובה נמוך התאהב ד' בזה מייד… מגובה נמוך הכל נראה אחר, תלת ממדי

לאחר אישור הצנזורה לאלישע היה סגן – "מפקד הקורס" היה מוגדר תפקידו. את התפקיד הזה מילא סרן יוסי אליאל, טייס פנטום מטייסת ה-201 המהוללת. אליאל

מלחמת יום כיפור פרצה ב- 6/10/1973, הייתה זאת מלחמה קשה עם אבדות רבות. סד"כ חיל האוויר דאז מנה שילוב של מטוסים צרפתיים ואמריקאים. מצרפת הגיעו

רשימת האבידות מבוססת על מקורות מצריים בלבד והיא רשימה של שמות ולא של מקרים.  במידה ולא אותר שם- הרי שההפלה לא נכללה ברשימה.  כך שידוע

בשנות החמישים של המאה הקודמת, עם כניסתם של מטוסי סילון (מטאור, אורגן, מיסטר, ווטור) למערך מטוסי הקרב של חיל האוויר הישראלי, הוחלט לרכוש גם מטוסי

בתחילת שנות השישים של המאה שעברה עסק חיל האויר בהפקת לקחים, בהתעצמות. בכוח אדם, בציוד ובמטוסים. היה ברור לכל, כי העזרה שנתקבלה מחילות האויר של

תודתנו לאל"מ (מיל') נתן סגל על העזרה בחומר ובתמונות במסגרת הסיוע האמריקאי שהוגש למדינת ישראל הלוחמת במלחמת יום הכיפורים, הגיעו ארצה בטיסה שלושים וארבעה מטוסי

כחצי שנה לפני מלחמת ששת הימים, קבלתי את התפקיד הקצין הטכני של טייסת 110. את המטוס ידעתי עוד מתחילת דרכו בחיל האוויר , מטוס קשה

תהליך הכשרת הנווטים בחיל האויר כלל במאה שעברה הכשרה מבצעית במטוסי דקוטה שהוטסו ע"י טייסת 122. לפניכם מאמר מקיף המתאר את הכשרה זו