פרטי המטוס: דגם: כפיר טיפוס: מטוס קרב יצרן: התעשיה האוירית,לוד, ישראל מספר יצרן: 52 תולדות המטוס: המטוס נקלט בטייסת 113 בבסיס חצור. לאחר כמה שנים

בניית המערכת –כבר בהצעות הראשונות, להקמת כוח תעופה, אשר הועלו עוד לפני פרוץ הקרבות, הועלה הצורך בהתקנת מערכות מכ"ם. מספר מומחי המכ"ם בארץ ישראל היה

פרטי המטוס דגם: F-4E-43-MC טיפוס: מטוס קרב יצרן: מקדוננל-דגלס, ארה"ב מספר יצרן: 3887 מספר חא"א: 69-7224 פרטי האירוע: קורנס 124 התרסק בנחיתה במזג אויר סוער

מקור התמונות: יהל פטישי, אינטרנט, אוסף אבינעם מיסניקוב וחברי קהילת ווטסאפ "מרקיע שחקים" משחר ימי התעופה, משאב הדלק היה פקטור מרכזי בהתפתחות התעופה בעולם, האזרחית

בין השנים 1986 – 1988 בעת שירותי כמטת"א (מפקד טייסת תחזוקה אוירית) בבסיס חצרים. באחד הימים אנחנו מקבלים התראה מהמפי"ק (מוצב הפיקוד הבסיסי) על סופה

אבל הטר"ש והצל"ש איפסו זה את זה לפני כארבעים שנה יצאתי לטיסת הדרכה אחרונה בצ'ק 8 בצוקית. בסוף הטיסה וכאמור בתדריך הייתי צריך לבצע T&G (נחיתה

רקע כללי:עם הרחבתו של כביש 2 ("כביש החוף" ) בשנות ה- 70 של המאה שעברה,ביקש חיל האוויר שיוכשר עליו מסלול באורך 3 ק"מ לטובת נחיתות

חיל האויר החליט להצטייד במטוסי ביצ'קרפט קווין-אייר B-80 אחרי מלחמת יוה"כ, וקרא לו 'זמיר'. המתחרה של הזמיר במכרז היה הפייפר צ'יפטיין PA-31. למתבונן ההדיוט (אני

הפעילות המבצעית של מחלקת הטיס בפלמ"ח החלה בשלהי שנת 1946. מכאן ועד לשילובם ב'שירות האוויר' של ה'הגנה' באוקטובר 1947, ואף לאחר מכן, בימי מלחמת העצמאות,