חיל האויר
תאונת כפיר 899
פרטי המטוס: דגם: כפיר C.2 יצרן: התעשיה האוירית, לוד, ישראל מספר יצרן: 91 פרטי האירוע: ביום 18 בספטמבר 1979 חזר מטוס כפיר 899 לדת"ק של

הילר 4X-BHB
פרטי המסוק: דגם: UH-12E4 ראבן יצרן: הילר, ארה"ב מספר יצרן: 2360 תולדות המסוק: מסוק זה הופעל במצרים תחת אות הקריאה SU-AOP ע"י חברת הנפט האיטלקית ENNI ושימש

יעודו של חיל האויר, משימותיו והפצצות אסטרטגיות
פורסם במקור באתר האינטרנט של מכון פישר למחקר אסטרטגי,אויר וחללתודתנו למכון פישר על אישורו לפרסום המאמר ב"מרקיע שחקים" מדי תקופה רצוי לשוב ולבחון את השאלות
תום עידן העיט (סקייהוק) בחיל האוויר-חלק א'
הערת המחבר – המאמר הוכן על ידי לרגל מלאת חמישים שנים לשירותו של מטוס העיט על דגמיו השונים בחיל האוויר, ופורסם לקראת ערב המורשת של
מורשת טייסת הפילים-עשור ראשון 1948-1958
מורשתה של טייסת 103, הלא היא "טייסת הפילים", שזורה כחוט השני בתולדות מדינת ישראל. הטייסת הוקמה רשמית ב-2/7/1948, פחות מחודשיים לאחר הכרזת העצמאות של המדינה.
פייפר 4X-ANK
פרטי המטוס: דגם: PA.18-95 סופר קאב יצרן: פייפר איירקרפט קורפוריישן, לוק האבן, פנסילבניה, ארה"ב מספר יצרן: 18-175 שנת יצור:יוני 1950 תולדות המטוס: הוזמן בחברת פייפר ע"י קלוב

בנית עוצמה אוירית-ח"א בשנים 49-56
המאמר נכתב ע"י רס"ן יצחק שטייגמןראה אור במקור בביטאון "מערכות"תודתנו להוצאת "מערכות" על אישורה לשימוש במאמר זה. המאמר הוא בפורמט PDF. ניתן לקריאה כאן
מטוסי העיט בחיל האויר-דגמים, מספרים וטייסות
העיסוק ברכש מטוסי הסקייהוק החל עוד בשנת 1965 עקב צורך חזק בחיל האוויר במטוס תקיפה איכותי ובעיות שמישות ואמינות של המטוסים הצרפתיים שהיוו את כלל
משפחת החימוש חיל האויר- עמוד המאמרים
מדור זה מוקדש לכל אלה ששרתו במערך החימוש בחיל האויר, בין אם היו אלה שהטעינו את החימוש על המטוסים בטייסות, אלה שטיפלו במערכות החימוש והתחמושת