מזכרונותיו של סא"ל (דימ') גורי פלטר
צוות "מרקיע שחקים ריאיין את סא"ל (מיל') גורי פלטר לערוץ היו טיוב של "מרקיע שחקים". מראיינים: אבינעם מיסניקוב ואמיר שגב עריכה: ניסן לב רן על
צוות "מרקיע שחקים ריאיין את סא"ל (מיל') גורי פלטר לערוץ היו טיוב של "מרקיע שחקים". מראיינים: אבינעם מיסניקוב ואמיר שגב עריכה: ניסן לב רן על
עריכה: אבינעם מיסניקוב הפנטום היה בתקופתו מטוס הקרב הראשון הרב-משימתי ממש, בעל כושר של מטוס יירוט, בעל מהירות ותמרון טובים, ועם תכונות של מטוס תקיפה

תמונות: עודד מרום על הספר 'הרפתקה בטייסת', מסדה. 1980 בשנת 1962, לאחר שנפרדה ממטוסי ה'מיסטר' (שעברו לתל-נוף), זכתה טייסת 101 בבניין חדש לקראת קליטת מטוסי

כבמלחמות הקודמות, היה חלקם של צוותי הקרקע בתפעול, בהכנה, בחימוש ובתיקון מטוסי החיל, מכריע בחשיבותו. ואולם במלחמה זו, שלא כבקודמותיה, עשו צוותים אלה לילות כימים

מטוס F-16,(המכונה בחיל האויר "נץ") מספר 107 פרש לגימלאות אחרי 34 שנות שירות בחיל האויר. במטוס זה הפילו טייסיו 6.5 מטוסים סוריים בקרבות אויר,וזהו המספר
אשתף אתכם בשני אירועים שקרו לי בעברי. אחד של מלחמה ואחד של שלום – ושניהם קשורים זה לזה. הם התרחשו בקהיר, בירת מצרים. במלחמת ששת
זוג מטוסי "אורגן" לאימון תקיפה בלילה, בערבה החשוכה. המוביל-סגן רוזר. אני מס' 2, טייס צעיר, שכנפיו רק מתחילות לצמוח. הטיסה עד לאזור המטרות בערבה, הייתה

אלו הם מפקדי חיל האויר מיום הקמתו ועד היום: שם תקופת פיקוד ישראל עמיר 5.48-7.48 אהרון רמז 7.48-12.50 שלמה שמיר 12.50-8.51 חיים לסקוב 8.51-5.53 דן

בחיל האויר היה נהוג להעניק לכל חניך בקורס טייס שסיים את פרק הכשרתו להטסת מטוס פוגה והגיעו לשלב טיסות הסולו, תעודת "אישור לטיסת יחיד על

פורסם במקור באתר האינטרנט של מכון פישר למחקר אסטרטגי,אויר וחללתודתנו למכון פישר על אישורו לפרסום המאמר ב"מרקיע שחקים" מדי תקופה רצוי לשוב ולבחון את השאלות