כל מי שטס ומנחית מסוקים בלילה יודע שאין תחליף אמיתי לאורות מסלול. מהם למדנו לזהות זווית גישה ולבצע נחיתה מדויקת, או לחלופין להסתמך על אמצעים

סיפר לנו סא"ל (דימ') פרופ' הראל גילוץ: ראיתי זאת מהקרקע במו עיני. התיאור מדויק. בכל מי שראה זאת חלחל חשש נוראי, שלאחריו הקלה עצומה. אלת

מתוך כבוד לאיש שתרם כה רבות לחיל אויר, והגיע בימים אלו לגיל המכובד של 104 שנה, לא הזכרנו את שמו. זמן קצר לאחר שהוסמכתי כקברניט

רבים שואלים, "איפה היה חיל האוויר"?שאלו את השאלה הזאת במלחמת יום הכיפורים ובמיוחד שואלים היום, "איפה היה חיל האוויר בשביעי באוקטובר?"התשובה היא פשוטה, "חיל האוויר

סיפר קברניט מסוק האנפה גדעון לירון ל "מאגר סיפורי מורשת" בפרוייקט "הקשר הרב דורי": "אני זוכר את אחת המשימות המשונות שביצעתי כקברניט, במסוק אנפה מס'

יום שבת 19 בנובמבר 1977  עוד מעט ינחת בנתב"ג  מטוסו של אנואר סאדת. המנהיג הערבי הראשון שיחתום על הסכם שלום עם ישראל.   במסוק סייפן של

ראינו הבזק. נצנוץ שמש מגוף נע במהירות על רקע החרמון – ואז הוא נעלם. לא ידענו אז, אבל היינו עדים לדקות הראשונות של אירוע ביטחוני

בסוף שנות השמונים עדיין לא היה במסוקים הקלים אמצעי ניווט אלקטרוני עצמאי. הניווט נעשה כמו שלמדתי במטוסי הפוגה, בשיטת ש.מ.ש – שעון, מפה, שטח. הכנת