
מלחמת יום הכיפורים- הטיסה הראשונה בעיט
אני עומד כמספר 4 על תחילת מסלול 33 בתל-נוף. יושב בתא הטייס של עיט N ,שני בידונים מלאי דלק, 8 פצצות מארק 82, יום-כיפור, שבת

אני עומד כמספר 4 על תחילת מסלול 33 בתל-נוף. יושב בתא הטייס של עיט N ,שני בידונים מלאי דלק, 8 פצצות מארק 82, יום-כיפור, שבת

בחודש נובמבר 2016, פנתה אלינו יובל איש שלום, אז תלמידת כיתה י"ב בביה"ס ע"ש ליאו בק בחיפה, וסיפרה שהיא כותבת עבודת גמר בהיסטוריה בנושא "תרומתם של

מאמר זה נכתב בידי אלוף (מיל') גדעון שפר ששירת בחיל האויר בין היתר כמפקדן של שתי טייסות,מפקד בסיס חצור,רמ"ח מבצעים,רל"א,רמ"ט וראש אכ"א במטכ"ל.מר שפר חבר

פורסם גם ב"מצב הרוח"-השבועון לציבור הדתי לאומי, גיליון 382תודתנו למחבר על אישורו לפירסום ב"מרקיע שחקים" בהיסטוריה של צה"ל בכלל, ושל חיל האוויר בפרט, נשמר מקום
הופיע במקור בסקירה על קורס טיס 65 באתר "פרש צו"ב" באדיבות יוסי יערי בשנת 1986 הייתי מפקד טייסת 201 והובלתי שלישייה לאימון קרב אויר נגד
המקור אושר ע"י הצנזורה.© כל הזכויות שמורות למחבר זה היה יום יפה של חורף שנת 1983. חזית קרה התקדמה מהים התיכון מזרחה ובדרכה דחפה לפניה

תרגום:אבינעם מיסניקוב מעורבותה של מדינת ישראל עם הסייבר היתה קצרה-המדינה לא קיבלה מטוסים, אך הסיפור אודות חיל האויר הישראלי ואיך זכה והפסיד את מטוסי הסייבר,

בתאריך ה-23 לאוקטובר 1973 , יום לפני סיום מלחמת יום הכיפורים,הוביל משה הרץ בנשר 17 רביעיה של טייסת 113 בפטרול בגובה נמוך בגזרה המערבית של

עריכה: עודד מרום טייס הקרב שלמה לוי הפיל במהלך מלחמת יום הכיפורים עשרה מטוסי אויב תוך עשרה ימים. כל ההפלות בוצעו במטוסי "נשר" בטייסת 113.

עריכה: אבינעם מיסניקובלאחר אישור הצנזורה בעקבות תחקירי מלחמת יום כיפור וקשיים בהשגת יעדי ח”א בתקיפת בסיסי ומתקני חיילות האוויר של האויב, החליט מפקד חיל האויר