
הפלת מטוס איליושין 28 מצרי
במזג אויר גרוע, בשעה 01:14 של יום 25 באפריל 1970 הוזנק מטוסי קורנס של טייסת 201 ליירוט זוג מפציצי איליושין 28 מצריים שנראו ע"י המכ"מ

במזג אויר גרוע, בשעה 01:14 של יום 25 באפריל 1970 הוזנק מטוסי קורנס של טייסת 201 ליירוט זוג מפציצי איליושין 28 מצריים שנראו ע"י המכ"מ

פעילות צבאית לאורך חופי המזרח התיכון מייד לאחר פרוץ מלחמת העולם הראשונה הפכו חופי המזרח-התיכון לזירות פעילות ימית ענפה. מצד מדינות 'ההסכמה': ספינות צרפתיות, בריטיות,

כל מי שטס ומנחית מסוקים בלילה יודע שאין תחליף אמיתי לאורות מסלול. מהם למדנו לזהות זווית גישה ולבצע נחיתה מדויקת, או לחלופין להסתמך על אמצעים

סיפר לנו סא"ל (דימ') פרופ' הראל גילוץ: ראיתי זאת מהקרקע במו עיני. התיאור מדויק. בכל מי שראה זאת חלחל חשש נוראי, שלאחריו הקלה עצומה. אלת

מתוך כבוד לאיש שתרם כה רבות לחיל אויר, והגיע בימים אלו לגיל המכובד של 104 שנה, לא הזכרנו את שמו. זמן קצר לאחר שהוסמכתי כקברניט

רבים שואלים, "איפה היה חיל האוויר"?שאלו את השאלה הזאת במלחמת יום הכיפורים ובמיוחד שואלים היום, "איפה היה חיל האוויר בשביעי באוקטובר?"התשובה היא פשוטה, "חיל האוויר
"טקסי חניכה" קיימים בכל תרבות אנושית. טקס שכזה מסמן מעבר: מילדות ומנעורים לבגרות ולאחריות. לנו, היהודים, יש טקס חניכה משלנו: אירוע העלייה לתורה של הנער

פרטי המטוס: דגם: A-4H סקייהוק טיפוס: מטוס קרב יצרן: דגלס איירקרפט קומפני, מפעל אל סגונדו, קליפורניה,ארה"ב מספר יצרן: מס' צי: פרטי האירוע: (מקור: ביטאון חיל

סיפר קברניט מסוק האנפה גדעון לירון ל "מאגר סיפורי מורשת" בפרוייקט "הקשר הרב דורי": "אני זוכר את אחת המשימות המשונות שביצעתי כקברניט, במסוק אנפה מס'